Podle Willema Buitera, hlavního ekonoma Citi, musí evropské státy rychle navýšit objem zdrojů, které jsou k dispozici zadluženým zemím, jinak dojde k pohromě. Evropské orgány podle něho doposud odmítají, že by šlo o problém solvence a nejsou ani schopny vyřešit problém likvidity, kterému čelí Itálie a Španělsko. Současné zdroje nejsou adekvátní pro vyřešení problému Španělska nebo Itálie, o obou zemích dohromady se už vůbec nedá mluvit. Buiter v rozhovoru pro CNBC uvedl, že by mělo skončit „popírání pravdy a impotence“, které jsou patrné v Bruselu. Krize zadlužení a bankovní krize se podle něho posouvají z Řecka, Irska a Portugalska na širší periferii – do Španělska, Itálie a do jisté míry i do Francie. Navýšit zdroje pomoci je v současné době schopná jen jediná instituce a to ECB. Ta musí znovu otevřít program nákupu aktiv SMP (Securities Market Program) a být připravena k nákupu italských a španělských dluhopisů.
Citi: Konec zavírání očí a impotence v Bruselu, nebo přijde katastrofa
18.07.2011 | , Patria.cz
Podle Willema Buitera, hlavního ekonoma Citi, musí evropské státy rychle navýšit objem zdrojů, které jsou k dispozici zadluženým zemím, jinak dojde k pohromě. Evropské orgány podle něho doposud odmítají, že by šlo o problém solvence a nejsou ani schopny vyřešit problém likvidity, kterému čelí Itálie a Španělsko. Současné zdroje nejsou adekvátní pro vyřešení problému Španělska nebo Itálie, o obou zemích dohromady se už vůbec nedá mluvit. Buiter v rozhovoru pro CNBC uvedl, že by mělo skončit „popírání pravdy a impotence“, které jsou patrné v Bruselu. Krize zadlužení a bankovní krize se podle něho posouvají z Řecka, Irska a Portugalska na širší periferii – do Španělska, Itálie a do jisté míry i do Francie. Navýšit zdroje pomoci je v současné době schopná jen jediná instituce a to ECB. Ta musí znovu otevřít program nákupu aktiv SMP (Securities Market Program) a být připravena k nákupu italských a španělských dluhopisů.
Články ze sekce: INVESTICE
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
