Vlastníci České rafinerské – společnosti Unipetrol (170,5 CZK, 0,00%), Shell (25,5 EUR, -1,32%) a ENI – se nedokážou dohodnout s provozovatelem ropovodu, státem ovládanou společností MERO, na novém kontraktu na přepravu ropy, která po 15 letech končí. Jablkem sváru se staly ceny. Podle informací dnešních Hospodářských novin rafinerie tvrdě tlačí na zlevnění příliš drahého tarifu, což MERO se stejnou vehemencí odmítá. MERO si podle informací HN účtuje za přepravu v ropovodech Družba a IKL z německého Ingolstadtu sumu, která je nad průměrem podobných poplatků v Evropě. A na tom nechce nic měnit. Rafinerie přitom nemají jinou alternativu a loni zaplatily za dopravu své klíčové suroviny do České republiky víc než miliardu korun. Dle původní smlouvy z roku 1996 mají vyšší poplatky za dopravu zčásti kompenzovat náklady na stavbu ropovodu IKL, který se stal rezervou pro případ nejistých dodávek ruské ropy z Východu ropovodem Družba.
Rafinerie, včetně Unipetrolu, vstoupily do cenové války se státem, vadí jim poplatky za dopravu
14.06.2012 | , Patria.cz
Vlastníci České rafinerské – společnosti Unipetrol (170,5 CZK, 0,00%), Shell (25,5 EUR, -1,32%) a ENI – se nedokážou dohodnout s provozovatelem ropovodu, státem ovládanou společností MERO, na novém kontraktu na přepravu ropy, která po 15 letech končí. Jablkem sváru se staly ceny. Podle informací dnešních Hospodářských novin rafinerie tvrdě tlačí na zlevnění příliš drahého tarifu, což MERO se stejnou vehemencí odmítá. MERO si podle informací HN účtuje za přepravu v ropovodech Družba a IKL z německého Ingolstadtu sumu, která je nad průměrem podobných poplatků v Evropě. A na tom nechce nic měnit. Rafinerie přitom nemají jinou alternativu a loni zaplatily za dopravu své klíčové suroviny do České republiky víc než miliardu korun. Dle původní smlouvy z roku 1996 mají vyšší poplatky za dopravu zčásti kompenzovat náklady na stavbu ropovodu IKL, který se stal rezervou pro případ nejistých dodávek ruské ropy z Východu ropovodem Družba.
Články ze sekce: INVESTICE
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
