Podle mnohých ekonomů by se ECB měla zřejmě více podílet na řešení současných problémů eurozóny. Politici, nebo alespoň někteří z nich, s tím nesouhlasí. Zmiňují strach z inflace, zaujímají morální postoj ve vztahu k předchozí nezodpovědnosti, tvrdí, že hříšníci musí platit za své činy, atd. Do současné doby byly již napsány stovky článků o tom, jakou škodu by způsobil potenciální kolaps eurozóny, takže jejich argumenty nebudu opakovat. Zaměřím se na to, co může ECB udělat pro zastavení sebenaplňujícího se kolapsu několika evropských ekonomik. Obecně panuje názor, že ECB musí pro nákupy zadlužených ekonomik tisknout peníze. Může ale udělat i něco jiného. Už před 18 měsíci popisoval hlavní ekonom Citigroup Willem Buiter, jak může ECB využít své budoucí zisky k zastavení negativní dynamiky na dluhopisových trzích. Podle jeho odhadů má ECB „neinflační absorbční kapacitu ztrát dosahující minimálně 2,4 bilionu eur, pravděpodobně ale až ve výši 3,4 biliónu eur“.
Kde má ECB vzít 2,4 bilionu eur na podporu solventních zemí
12.12.2011 | , Patria.cz
Podle mnohých ekonomů by se ECB měla zřejmě více podílet na řešení současných problémů eurozóny. Politici, nebo alespoň někteří z nich, s tím nesouhlasí. Zmiňují strach z inflace, zaujímají morální postoj ve vztahu k předchozí nezodpovědnosti, tvrdí, že hříšníci musí platit za své činy, atd. Do současné doby byly již napsány stovky článků o tom, jakou škodu by způsobil potenciální kolaps eurozóny, takže jejich argumenty nebudu opakovat. Zaměřím se na to, co může ECB udělat pro zastavení sebenaplňujícího se kolapsu několika evropských ekonomik. Obecně panuje názor, že ECB musí pro nákupy zadlužených ekonomik tisknout peníze. Může ale udělat i něco jiného. Už před 18 měsíci popisoval hlavní ekonom Citigroup Willem Buiter, jak může ECB využít své budoucí zisky k zastavení negativní dynamiky na dluhopisových trzích. Podle jeho odhadů má ECB „neinflační absorbční kapacitu ztrát dosahující minimálně 2,4 bilionu eur, pravděpodobně ale až ve výši 3,4 biliónu eur“.
Články ze sekce: INVESTICE
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
