Odborníci očekávají, že bude trvat nejméně další čtyři roky, než poptávka po oceli v Asii dosáhne úrovně roku 1996. Ačkoliv poptávka v druhé polovině tohoto roku rostla s posilováním ekonomik Singapuru, Malajsie, Koreje a Taiwanu, musela by růst o více než 5 % ročně, aby se na dřívější úroveň dostala před rokem 2004. Spotřeba oceli v těchto zemích nejvíce poškozených asijskou recesí klesla z rekordních 28,3 milionů tun na 13,5 milionu tun v minulém roce. Cena oceli reagovala pokle
sem ceny na polovinu, čímž se řada výrobců dostala do červených čísel. Z pohledu celé Asie se poptávka snížila na 283,8 milionů tun v roce 1998 z 312,2 milionů tun v roce 1997. Produkce klesla na 295,3 milionů tun v roce 1998 z 306,8 milionů tun rok předtím. Nové hutě by v příštích dvou letech měly rozšířit produkční kapacitu regionu o 14 %. Růst poptávky zapříčinil vzestup ceny na úroveň 300 dolarů za tunu z necelých 200 dolarů před rokem. I přesto většina hutí a válcoven očekává v letošním roce ztrátu a přistupuje k tvrdé restrukturalizaci.|
|
| Colosseum | |
| tel 02/67101696 | www.colosseum.cz | ||
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
